БДЖ спира влакове заради недостиг на локомотиви

28/07/2016, 02:39

Бнт

Заради недостиг на локомотиви от днес влизат в сила нови промени в разписанието на влаковете по общо 11 линии в страната. По тях вече се движат по-малко влакове, а на места - вместо влакове БДЖ превозва пътниците с автобуси. Мярката е временна, успокоиха от холдинга - до 15-и септември. Дотогава ще бъдат ремонтирани 20-те локомотива, които трябва да бъдат изведени от движение поради технически неизправности.

Движението на влаковете се спира по няколко линии. Това са Мездра-Бойчиновци-Монтана-Берковица, Долна махала-Хисаря и Стара Загора-Карлово. Вместо влакове пътниците ще бъдат извозвани с автобуси, които, подчертавам, ще дублират разписанието на БДЖ. Т.е. пътниците да знаят, че часовете "пристигащи-заминаващи" по тези линии се запазва.

Заради ремонти по линиите прекачване от влак на автобус и отново на влак ще има по линиите Бургас-Карнобат-Сливен и София-Копривщица-Карлово.

С разреден график пък ще са влаковете Бургас-Сливен, София-Перник, Пловдив-Карлово и още 8 линии. В Северозападна България общо 6 влака останаха без локомотиви и отпаднаха от разписанието на БДЖ. На тяхно място тръгват автобуси. Алтернативен превоз е само влакът Мездра-Плевен. Какви са настроенията на пътниците провериха Илияна Минковска и Красимир Стефанов.

В първия ден от промените в разписанието на влаковете Галя от Лом предпочита да хване бързия влак от гара Мездра, вместо да пътува с автобус. Оказва се, че по тази линия железниците отдавна пускат алтернативен превоз, заради излезлите от строя локомотиви.

Без да звучи като оправдание, от БДЖ заявиха, че на повечето локомотиви не е правен капитален, основен, ремонт от близо 20 години. И тъй като през последната 1,5 г. мерките за безопасност на движението са особено затегнати, всички локомотиви преминават щателен технически преглед ежедневно. Дори едно огледало, дори един чарк да е счупен, локомотивът остава в депо и не излиза в движение.

Това е причината БДЖ да изпитва недостиг на локомитиви напоследък, а не, че едва ли не тези машини са негодни за движение. Дневно в България се движат 560 влака, обсулжвани от 130 локомотива, и има отделно 50 мотрисни влака. Един локомотив дневно обслужва 7 влака, което прави груб пробег от около 700 км. дневно. Тоест има сериозна амортизация. И без ремонти просто не става.