Инженер, участвал в изграждането на Аспарухов мост: Състоянието му е плачевно

25/07/2019, 16:05

Снимка Булфото

Състоянието на Аспарухов мост в момента е плачевно. Това коментира пред Дарик инж. Марин Добрев, който е участвал в изграждането на съоръжението от самото му начало до пускането му в експлоатация през 1976 г.

„Най-крещящо е положението с металната конструкция. Хидроизолацията й от страната на морето не е направена добре. Асфалтовото покритие е компрометирано, а парапетът е целият ръждясал”.

Според инж. Добрев спешно трябва да се направили профилактика на съоръжението, тъй като последният цялостен ремонт е правен в края на миналия век.

„Няма метална конструкция, която без обслужване може да издържи 20 години и то при активна морска среда. Който иска, може да отвори как се поддържат мостовете в Ню Йорк. Няма асфалт, който да е издържал 20 години и да бъде в това състояние, което горе-долу е приемливо. Всички мостове в България, които са правени след Аспаруховия, са обрушени и цялата арматура се вижда на длан – бетоновото покритие е паднало. За щастие, тук всичко се държи, защото наистина се работеше с много желание, внимание и любов. Във вътрешността на колоните през 5 метра има диафрагми и шахматно са разположени стълбища, за да можеш да се качиш. По моя информация стълбите вече ги няма - братята от наводнението в квартал „Аспарухово” са ги превърнали в капитал. Вратите са разбити тотално. Когато отваряхме металната конструкция през 2000-та година, за да проверяваме, вътре беше уникум от спринцовки. Тогава се провериха всичките 78 000 болта и се дозатегнаха. Оттогава никой не се е качвал”.

Инж. Добрев препоръчва още да се направи много строга профилактика на предварително напрегнатите греди.

„В Италия, въпреки че скоро там падна мост, има практика да се обследва предварително напрегнатият бетон след 20 години, защото могат да се появяват пукнати. Трябва да се провери и състоянието на лагерите, защото преди 19 години имаше скъсано водещо въже на единия ролков лагер. Най-малкото трябва да се направи едно смазване”, добави още инж. Марин Добрев.