Шефът на АПИ за катастрофите на "Тракия": Най-основната причина е гъстата мъгла, настилката и маркировката са в добро състояние

11/11/2026, 09:25

кадър: bTV

Председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) Александър Тодоров заяви, че към момента не може да посочи пропуски в работата на агенцията във връзка с тежката катастрофа на магистрала „Тракия“, при която загинаха хора. По думите му причините за трагедията ще бъдат установени след приключването на разследването и назначените експертизи.

„Преди всичко отново искам да изкажа съболезнования на семействата и близките на загиналите. Като грешки отчитаме множество фактори, които мисля, че ще бъдат изяснени след всички следствия и експертизи“, заяви в ефира на bTV Тодоров.

Той подчерта, че АПИ не е разследващ орган и компетентните институции трябва да установят причините за инцидента. Като основен фактор към момента той посочи гъстата мъгла с променлива видимост.

„Нямам личен опит да съм виждал такава мъгла, каквато е описана – с видимост 10-15 метра точно в един определен участък. Не мога даже да си представя какво става, да се удариш в стена от тази мъгла и какви ще са реакциите“, коментира председателят на УС на АПИ.

По думите му пътят е бил в добро състояние по отношение на настилката, маркировката и пътните принадлежности. Тодоров увери, че агенцията ще съдейства за всички необходими експертизи.

На въпрос кога е била установена мъглата и какви мерки може да предприеме АПИ като стопанин на пътя, той обясни, че координацията с МВР е на много добро ниво. В координационния център има денонощно служители на двете институции.

„По нашата информация няма предварителни сигнали за мъгла на телефон 112. Мъглите като цяло са природни явления, които се случват постоянно и тази аномалия не можем да я предвидим“, заяви Тодоров.

Той уточни, че тол системата е насочена към таксуването на ползвателите на пътя, а наблюдение на трафика на живо и в реално време не се извършва.

По думите му координационният център получава официални данни за метеорологичната обстановка от Националния институт по метеорология и хидрология, както и информация от камерите и контролните точки. При сигнали центърът реагира възможно най-бързо, за да осигури необходимата организация.

Тодоров обясни, че за изграждането на по-активна система за наблюдение и предупреждение се работи още от първия ден на настоящото ръководство. Тя ще включва интелигентни транспортни системи и знаци с променливо съдържание, които да предупреждават шофьорите за опасности на пътя.

„Подготвени са нещата. Включени са в план-графика за обществени поръчки, подадени са за финансиране. Техническите спецификации са в много напреднала фаза“, посочи той.

По думите му първо ще бъде изготвен проект, ще бъдат уточнени точките и местоположенията на съоръженията, така че системите да бъдат максимално ефективни и синхронизирани с тунела на магистралата.

Тодоров припомни, че през 2020 г. е бил подписан договор за изграждането на подобна система, но той е прекратен. Оттогава проектът не е реализиран.

В разговора беше поставен и въпросът какво може да се направи незабавно за подобряване на безопасността и какъв е протоколът за действие при сигнал за гъста мъгла. Тодоров обясни, че реакцията се осъществява съвместно с екипи на МВР, но не е възможно полицейски екипи да обезопасяват цялата пътна мрежа.

Той посочи, че АПИ планира да използва и новата си система за публикуване на предупредителни съобщения към шофьорите.

„Постоянно апелираме в новата система, която е качена, да се пускат предупредителни съобщения – карайте с повишено внимание, намалете скоростта. Мисля, че за момента хората го оценяват добре“, каза председателят на УС на АПИ.

По думите му информацията от системата може да бъде използвана и от доставчиците на навигационни услуги. Той уточни, че данните са свободно достъпни и могат да бъдат изтегляни от тях, за да достигат до шофьорите.

В края на разговора Александър Тодоров отново подчерта, че видимо пътят и маркировката в участъка на катастрофата са били в добро състояние и че към момента няма основание да посочи конкретна вина на АПИ.

„В конкретната ситуация, в конкретния участък пътят е в добро състояние. Видимо всичко изглежда в нормално експлоатационно състояние, за да може да го ползват шофьорите и водачите. Ужасен инцидент. Има ужасно много дефицити по пътната инфраструктура, по които работим постоянно, за да ги подобрим“, заяви той.