ИПБ: Близки до Радев го подвеждат да въведе километров тол за леките коли след 2030 г.

09/09/2026, 17:27

Кадър АПИ

Винетките отпадат, шофьорите ще плащат за изминати километри

Европейска директива задължава пътищата да станат напълно платени от 2030 година. Това налага държавата спешно да започне проектиране на инфраструктурата и да намери най-добрите решения за отдаването ѝ на концесия, за да уеднакви плащанията с европейските изисквания.

Според директива на Европейския съюз от 2030 година пътищата трябва да бъдат платени. Този срок означава, че държавата трябва да уеднакви плащанията до края на десетилетието. До влизането в сила на тези правила инфраструктурата трябва да бъде напълно осигурена и подготвена за новия режим на таксуване, предаде Дунав мост.

Проектиране и концесии

Начинът да се осигурят необходимите пътища е те първо да бъдат проектирани, обясни регионалният министър Иван Шишков. След фазата на проектиране е необходимо да се намерят най-добрите решения за държавата. Едва след като тези стъпки бъдат изпълнени, пътищата ще бъдат дадени на концесия за тяхното бъдещо управление.

Край на винетките за леките автомобили

След четири години шофьорите вече няма да използват винетки за платената републиканска мрежа. Те ще бъдат таксувани спрямо изминатите километри, като според изискванията на Европейската комисия в новите такси ще бъдат калкулирани и екологичните вреди, които автомобилите нанасят на околната среда.

По думите на регионалния министър Иван Шишков, който инспектира строителните дейности по Околовръстното шосе в Пловдив, второкласните пътища в страната ще останат грижа на държавата и ще бъдат безплатни. По този начин хората ще имат алтернативен избор дали да използват платени или безплатни трасета.

Моделът за финансиране на новите инфраструктурни проекти предвижда аутобаните да се строят чрез публично-частни партньорства, което е заложено още в програмата на кабинета Радев. Идеята е държавата да проектира трасетата и да организира процедурите, а същинското строителство да се реализира чрез концесии. Този подход има за цел да ускори изграждането на пътищата, без да натоварва директно държавния бюджет.

Ключови транспортни коридори

България продължава да изостава сериозно по отношение на важни транспортни направления, особено по оста Север - Юг. Сред проектите, които се определят като стратегически за страната и региона, са изграждането на автомагистрала „Черно море“ и довършването на ключовото трасе Русе - Маказа.

Призоваваме министър-председателя да не допуска да бъде подвеждан от своите министри и да изиска стриктна правна проверка на текстовете от ЕС, заявяват от Института, цитира Епицентър.

Министерството на регионалното развитие подвежда премиера Румен Радев, като му представя невярна интерпретация на европейското законодателство и внушава, че ЕС задължава България да въведе километров тол за всички леки автомобили след 2030 г.

Това заявяват в свое становище, разпратено до медиите от Института за пътна безопасност (ИПБ).

Според експертите в организацията подобно изискване в Директива (ЕС) 2022/362 не съществува и МРРБ прикрива бъдещи национални решения зад „брюкселски директиви“.

От ИПБ уточняват, че реалната правна рамка "ясно показва, че задължението за премахване на винетките се отнася само за тежкотоварните превозни средства, докато за леките автомобили винетната система остава напълно допустима".

"Така министърът на регионалното развитие прехвърля отговорността за потенциално оскъпяване на пътуването върху ЕС, вместо да признае, че това би било изцяло българско политическо решение. ИПБ призовава премиера да изиска правна проверка и да не допуска обществото да бъде манипулирано чрез неверни твърдения за европейски изисквания", коментират от организацията.

От ИПБ смятат, че подобна манипулация е опасна. "Ако България реши след 2030 г. да замени винетките за гражданите с километров тол за личните им автомобили, това ще бъде изцяло политическо и икономическо решение на българското правителство, а не пряко изискване на ЕС.

Призоваваме министър-председателя да не допуска да бъде подвеждан от своите министри и да изиска стриктна правна проверка на текстовете от ЕС. Използването на европейските директиви като „плашило“ и оправдание за потенциално оскъпяване на пътуването на българските граждани е недопустим прийом, който уронва доверието както в българските институции, така и в Европейския съюз", казват още от там.