Предложиха над 31 мерки за намаляване на тежките катастрофи и пътния травматизъм

09/09/2026, 16:04

Снимка Булфото

Правителството представи план за подобряване на пътната безопасност и намаляване на броя на тежките катастрофи и жертвите по българските пътища. Документът включва над 31 мерки, насочени към по-ясно разпределение на отговорностите между институциите, засилване на контрола и по-ефективно използване на данните за нарушенията и рисковете по пътната мрежа, пише novini.bg.

Сред основните промени е обединяването на пътния контрол в Министерството на вътрешните работи. Така МВР ще консолидира собствените си контролни функции с тези на „Автомобилна администрация“, като част от ресурсите и автомобилите, използвани в момента за проверки на пътя, ще бъдат прехвърлени към ведомството.

Целта е да бъде създаден единен орган за контрол, който да извършва комплексни проверки на водачи и превозни средства. Според представения план досегашното разпределение на контролните функции между различни институции е водело до липса на координация и неефективно използване на наличния капацитет.

„Автомобилна администрация“ ще запази отговорностите си за обучението и изпитите на водачи, контрола върху техническите пунктове и надзора над предприятията, извършващи автомобилен транспорт.

Предвижда се и създаването на информационен хъб, който ще обединява данни от МВР, Министерството на транспорта, митниците и други институции. Информацията ще бъде обработвана в реално време, а на нейна база ще се създават рискови профили на водачи и превозни средства.

Така пътните полицаи ще получават информация директно на служебните си таблети и ще могат да извършват проверки на база конкретен риск, вместо чрез случайно спиране на автомобили.

Системата ще може да идентифицира както леки, така и тежкотоварни автомобили с потенциални технически проблеми, както и водачи, които извършват неправилни маневри или демонстрират агресивно поведение на пътя.

МВР планира да използва по-пълноценно съществуващите камери по пътищата. Данните от тях ще могат да бъдат подавани към системите на пътните полицаи, за да се установяват рискови водачи още в началото на движението им.

Предвижда се камерите да подпомагат идентифицирането на технически неизправни автомобили, опасни маневри и агресивно шофиране.

Планирани са и законови промени, чрез които електронни доказателствени записи да могат да бъдат използвани като доказателства при определени нарушения. Според правителството това ще улесни административните и наказателните процедури.

Сред мерките е и въвеждането на допълнително практическо обучение за новите шофьори.

Планира се изграждането на около шест специализирани полигона, на които младите водачи да придобиват умения, които трудно могат да бъдат усвоени в стандартния курс.

Сред предвидените упражнения са реакции при аквапланинг, обратни виражи и други нестандартни ситуации. Водачите ще трябва да преминат такова обучение в рамките на две години след получаването на шофьорска книжка.

Предвижда се „Автомобилна администрация“ да може да наблюдава резултатите от техническите прегледи в реално време. Целта е да се ограничи възможността за манипулиране на резултатите в пунктовете за технически прегледи.

Планът включва още мерки за контрол върху претоварените тежкотоварни автомобили и износените гуми, както и изграждане на необходимата инфраструктура за извършване на проверки.

Предвижда се създаването на достатъчно паркинги, на които тежкотоварният трафик да може да бъде отклоняван за проверки. Отделно се поставя акцент върху осигуряването на места за почивка на шофьорите.

Министерството на регионалното развитие и благоустройството, чрез АПИ и общините, ще запази отговорността за инфраструктурата.

Правителството подчертава, че механизмът за събиране на пътните такси няма да бъде променян. Средствата ще продължат да се използват целево за поддържане и подобряване на пътната инфраструктура.

Планът е подкрепен и от първоначален правен анализ, който е установил необходимост от промени в осем закона и над десет подзаконови нормативни акта.

След решението на Министерския съвет ще бъдат сформирани работни групи, които да подготвят конкретните законодателни изменения.

От правителството заявиха, че мерките са разработени на база практики, които вече са доказали ефективността си в други държави от Европейския съюз.

„Мерки на парче не водят до нищо“, беше посочено при представянето на плана.

Според правителството е необходим цялостен подход, който едновременно да подобри контрола, инфраструктурата, обучението на водачите и координацията между институциите. Целта е да бъде намален броят на загиналите и пострадалите при катастрофи и да бъде ограничен рискът от тежки пътни инциденти.