Бурните критики и алтернативите за "Лъвов мост"

16/09/2013, 21:21

Планираното преустройство на едно от най-натоварените столични кръстовища, това на Лъвов мост, предизвика бурни дебати през последните дни. Редица граждански и професионални организации реагираха остро срещу проекта, който има за цел да облекчи движението и да оптимизира трафика в района, пише econ.bg.

Проектът е разработен от архитекта инж. Йордан Прашанов, ръководител на проектантския колектив в „Пътпроект 2000“. През 2010 г. той е носител на наградата „Инженер на годината“, връчвана ежегодно от Сдружението на пътните инженерни консултанти (СПИК), за реализирането на проект Софийски околовръстен път - "Южна дъга" .

Проектът за Лъвов мост предвижда разпределянето на движението на три нива. Първото е на височината на сегашното кръстовище и предвижда преустройство в кръгово около съществуващия мост, като се предполага и изграждането на два нови моста над реката. Второто ниво съдържа двата транспортни тунела на бул. „Сливница“, които осигуряват движението към Сточна гара и ул. „Опълченска“. Третото ниво е нивото за метрото и пешеходното движение, организирано в пешеходен тунел.

Стойността на проекта е над 22 млн. лева. Обществената поръчка бе обявена от Столична община през лятото на 2011 г. и бе спечелена от обединението „Лъвов мост“, което включва "Главболгарстрой", "ГБС - Инфраструктурно строителство", "Стройинжект", "Старт инженеринг" и "Пътпроект 2000".

С обявяването на началото по ремонтните дейности, се оформи и сериозна критика от страна специалисти и граждани. „Група Град“, сдружение на млади архитекти, които се обявяват в защита на обществения интерес и публичните инвестиции, представиха свой алтернативен проект. Той бе подкрепен от редица други организатори като Сдружение Трансформатори, WHAT асоциация и Сдружение „Велоеволюция“.

Основните критики срещу първоначалния план са свързани с три основни точки, представени в алтернативния проект на „Група Град“. Първият е транспортният аспект и е свързан с оценка на транзитното движение около Лъвов мост. Според „Група Град“ движението е силно натоварено предимно по бул. „Сливница“ и със сигурност трябва да се работи по неговото облекчаване. Кръгово обаче не е необходимо, защото в направлението Централна гара – пл. Света Неделя се наблюдава намаляване на трафика през последните години. Освен това се предвижда самият пл. Света Неделя да бъде затворен за автомобили, което предполага и политика на подтискане на трафика.

Така трябва бъде насърчено пешеходното движение, което е и вторият аспект от алтернативния проект. Отрязването на пряка пешеходна зона от гарата към центъра би било вредно за урбанистичното развитие на града и обособяването като Вторичен градски център. Освен това щяло да повлияе и икономически на района, заради обезценяването на партерните етажи на сградите между Лъвов мост и Централна гара.

Не на последно място, „Група Град“ обръща внимание на културния аспект. Въпреки, че официалният проект е бил съгласуван с Националния институт за недвижимото културно наследство, младите специалисти откриват проблем. Според първоначалния проект един от най-старите символи на София, Лъвов мост се предвижда да бъде отделен от преминаващите хора с кръговото, които ще могат да го наблюдават само от далеч, смятат от "Група Град".

Публикуваният в социалните мрежи алтернативен проект събра одобрението на много потребители. От Сдружение „Трансформатори“ обаче заявиха за Econ.bg, че все пак „и врешението на „Група Град“ има неща за коментиране“. Същевременно те категорично застават зад позицията против изграждането на кръгово със светофар и се надяват разрастващият се обществен натиск да доведе до реални резултати.

Зареждане на коментарите. Моля, изчакайте!