Експерт: Цената на дизела може да падне от 1,88 евро за литър до около 1,84 евро до края на седмицата

10/08/2026, 10:24

кадър: bTV

Цената на петрола сорт „Брент“ се е понижила с близо 18% спрямо юнския си връх, но дизелът в България е поскъпнал с почти толкова само за месец. Разликата между цените на дизела и бензина у нас вече достига около 24 евроцента.

Къде се къса връзката между борсовата цена на петрола и тази на колонката и кога шофьорите могат да очакват поевтиняване на горивата? По темата коментира Димитър Хаджидимитров, заместник-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.

Защо дизелът поскъпва?

По думите на Хаджидимитров проблемът в момента не е толкова в цената на суровия петрол, колкото в недостига на определени сортове, които рафинериите са пригодени да преработват.

„Проблемът в момента не е в цената на нефта. Проблемът е в определените сортове нефт, които трябва да преработват рафиниращите компании“, обясни той.

Според него много рафинерии са проектирани да работят с конкретни сортове петрол. Когато те не са налични, се налага използването на други видове суровина, които са по-скъпи. Това повишава и себестойността на готовите горива.

По думите му българската рафинерия също е била проектирана основно за преработка на руския сорт „Уралс“, но в момента се използват няколко други сорта петрол, които са по-скъпи.

„В момента преработваме пет-шест други вида нефт, които са доста по-скъпи и като цяло цената на готовия продукт е по-висока“, каза Хаджидимитров.

Европа има проблем с рафинериите

Друг фактор е намаленият капацитет за преработка в Европа. По думите на експерта през последните пет години на континента са затворени около 20 рафинерии.

Това увеличава зависимостта от внос на готови горива.

„Не си обезпечихме достатъчно нуждите от готови продукти, които са ни необходими в Европа. Оттам, естествено, пазарът реагира и когато има такива проблеми, цената на готовите продукти отива в космоса“, коментира той.

По думите му в момента Европа плаща значително повече за готовите горива в сравнение с други големи пазари.

70% от потреблението у нас е дизел

Дизелът има водещ дял в потреблението на горива в България.

„70% е дизеловото гориво, около 20% са бензините и около 8% е авиационното гориво, което рафинериите дават на свободния пазар“, посочи Хаджидимитров.

Той отбеляза, че потреблението на дизел и авиационно гориво остава високо, особено през летния сезон. Това допълнително подкрепя цените на двата продукта.

Кога може да поевтинее дизелът?

Според Хаджидимитров обръщане на тенденцията може да се очаква при успокояване на геополитическата ситуация, прекратяване на военните действия и нормализиране на транспортните разходи.

„Ще се обърне, когато спрат бойните действия и се нормализира ситуацията, когато имаме налични транспортни средства и когато транспортът е по-евтин. Тогава и политическият риск стане по-нисък“, обясни той.

В краткосрочен план обаче той очаква известно поевтиняване.

По думите му средната цена на дизела, която в момента е около 1,88 евро за литър, може да падне под 1,85 евро, а дори и до около 1,84 евро до края на седмицата, ако ситуацията остане спокойна.

Хаджидимитров прогнозира, че при трайно успокояване на геополитическата обстановка през есента е възможно цените да се върнат до нивата от началото на лятото, когато дизелът за кратко е достигнал около 1,50 евро за литър.

От какво се формира цената на дизела?

При цена от около 1,78 - 1,88 евро за литър значителна част от крайната стойност се формира от данъци.

„Около половината от тази цена са акциз и ДДС. Останалата част вече са готовите продукти, печалбата, транспортът и така нататък“, обясни експертът.

Точната структура на цената обаче е трудно да бъде изчислена, тъй като зависи от цените на суровината, преработката, транспорта и пазарната ситуация.

Има ли риск от недостиг на горива?

Според Хаджидимитров в световен мащаб няма недостиг на нефт. Основният проблем е свързан с преработката му в готови горива.

„Нефт има в световен мащаб. В момента сме обезпечени като цяло. Има проблем с преработката, очевидно“, каза той.

Допълнителен риск са проблемите с рафинерии в различни региони, включително в Близкия изток и Русия. Всяко прекъсване на производството или доставките може да доведе до нов скок в цените на готовите продукти.

Според него, ако военните действия се успокоят и доставките се нормализират, цените би трябвало да тръгнат надолу.

Геополитиката остава основният фактор

Хаджидимитров определи геополитическата ситуация като един от основните фактори, които влияят върху пазара на горива.

Той посочи като положителни сигнали увеличаването на доставките между различни големи производители и потребители, както и възможността за повече износ на готови горива от Китай.

Според него евентуално нормализиране на отношенията и възстановяване на доставките може да доведе до по-сериозен спад на цените.

Засега обаче пазарът остава силно зависим от развитието на конфликтите и международната търговия.

А за шофьорите прогнозата в краткосрочен план е по-оптимистична – ако няма нова ескалация, дизелът може да поевтинее още през следващите дни.

„Ако всичко е наред, ще виждаме цени надолу от тази седмица“, прогнозира Хаджидимитров.