Морско око: Докъде стигна ремонтът на улица "Прилеп" във Варна

07/03/2025, 10:35

Кадър Ютуб, "Морско око"

"Морско око" пуснаха дрон над един от най-важните ремонти във Варна.

Улицата е дълга около 4.5 км и върви в северно направление от стадион „Спартак“ до с. Каменар по границата между местност Пчелина и Франга дере.

При централата на ВиК улицата се стеснява от три на две ленти. Ремонтните дейности бяха започнати през месец май 2023 г. от ВиК с цел изграждане на битова канализация в отсечката от бул. „Васил Левски“ до ул. „Патриарх Максим“.

Пълният ремонт с подмяна на пътната настилка на първият един километър от трасето завърши в средата на 2024 г. От началото на декември миналата година се работи по рехабилитация на следващите 1,5 км от ул. „Патриарх Максим“ до ул. „Лале“. Освен просроченото изграждане на канализация, причина за забавянето е била нуждата от нов технически проект - габаритът на пътя е увеличен от 6 на 7 метра за безопасно разминаване на товарни автомобили, добавени са джобове за автобусните спирки и съдовете за смет. В резултат на това на места тротоарите са широки не повече от един метър, което излага пешеходците на риск. По думи на кмета ремонтът трябва да приключи до месец май тази година. В момента движението на автомобили се регулира от Общинска полиция. Не се регулира обаче паркирането по тротоарите – проблем, който временно се е влошил от текущия ремонт. Както се вижда от снимките, автомобилите заемат както незавършени участъци, така и въведени в експлоатация тротоари. Тази практика и нейното толериране възпрепятстват движението по „Прилеп“ без лека кола, а пешеходци и велосипедисти се разминават на сантиметри със самосвали. Предстоящото застрояване на тази и останалите местности ще задълбочи проблема. Устойчивата градска мобилност, която е приоритет в развитите градове, гарантира равен достъп и безопасност на всички участници в движението. Допълнителен проблем са джобовете за автобусни спирки - те отнемат предимството на автобусите и ги принуждават да чакат ред за включване в движението след всяко спиране. Това не само забавя градския транспорт, но и създава риск от ПТП и оскъпява значително пътния ремонт. В същото време автобусните джобове стесняват тротоарите и често прекъсват велоалеите, ако има такива.