Дават 4 хиляди евро заплата за шофьор на камион и няма водачи

22/09/2026, 21:29

Пиксабей

Българските транспортни фирми плащат почти западни възнаграждения, но кадровият глад продължава

Български международен шофьор вече може да прибира по 3500 - 4000 евро чисто на месец, да кара нов влекач от последно поколение и въпреки това транспортните фирми продължават да държат камиони на паркинга, защото няма кой да седне зад волана. Кадровата криза в международния автомобилен транспорт стигна до точка, в която парите престават да бъдат единственият отговор, предаде Флагман.

Превозвачи, с които Флагман.бг разговаря, разказват за непрекъснато наддаване между компаниите, водачи, които преминават от фирма във фирма за още 200-300 евро, и работодатели, които все по-трудно могат да планират автопарка си дори за няколко месеца напред. Един от тях го формулира далеч по-грубо: „Заплатите вече сериозно изпреварват акъла на част от шофьорите, които непрекъснато ламтят за още пари“.

Сегашните обяви показват колко далеч е стигнал пазарът. Фирма в Асеновград предлага между 3450 и 4000 евро нето за морски контейнери между Нидерландия и Германия. Друга компания търси водачи за 3400 - 4000 евро плюс бонуси за пробег и икономично каране. В Русе има оферта за 3500 - 4000 евро, а при работа по релации Испания - Германия - Белгия нетната сума достига 4500 евро. За България това вече са възнаграждения на висш мениджмънт в редица отрасли, а не типична „работническа“ заплата.

И въпреки това камионите продължават да чакат водачи. Причината е, че дефицитът не може да бъде решен единствено с пари. IRU посочва като основни проблеми за цяла Европа застаряващия състав, лошия баланс между работа и личен живот, недостига на сигурни паркинги, високата цена за придобиване на професионална квалификация и слабия интерес сред младите хора. Само 4% от европейските тежкотоварни водачи са жени, а делът на младите е изключително нисък. Професията плаща добре, но иска в замяна начин на живот, който все по-малко хора са готови да приемат.

Още в https://www.flagman.bg/article/390429