кадър: бТВ
Деца със сериозни наранявания след инциденти с електрически тротинетки се лекуват в „Пирогов“. Със затоплянето на времето случаите зачестяват, а медиците предупреждават, че травмите може да са животозастрашаващи.
Около 100 хиляди души в България карат електрически тротинетки, по данни на Асоциацията за електромобилност. И хората с тротинетки, и другите участници в движението нарушават правилата и се стига до инциденти. Шофьорите на леки коли, например, понякога не са толерантни към водачите на тротинетки. Но е валидно и обратното.
На клипове в социалните мрежи се вижда как редовно се нарушават правилата. Във видео, изпратено до bTV, се вижда как човек на тротинетка се разминава на косъм от удар с кола, след като преминава на червен пешеходен светофар, карайки тротинетката.
От всички клипове с нарушения в социалните мрежи се очертава отчетлива тенденция – поведението е непредвидимо. Понякога водачите се движат като участници в движението в дясната лента, но в следващия миг навлизат с висока скорост на пешеходна пътека и нарушават правилата за движение по пътя.
В края на миналата година бяха приети някои допълнителни изисквания. Сега правилата изглеждат така:
Забрани при каране на тротинетки:
В „Пирогов“ медиците отчитат все повече пациенти. Някои от тях са едва на 8-9 години. Един от тях е синът на Ивалин.
17-годишният Цветелин пада с електрическа тротинетка, докато родителите му са на почивка в Бургас. „От място, при тръгване, изважда се кормилото, остава ми в ръцете, падам назад и сядам върху глезена“, разказва момчето.
Глезенът е счупен на четири места. Предстои операция и месец-два възстановяване, а след около половин година – втора операция. Лекарите обясняват, че травмите при падане с тротинетка са близки до тези при падане с мотор – счупвания в глезена, ходилото и лакътя.
„Това са счупвания, които са раздробени и с тежко разместване. И независимо в коя зона – много рядко пациентите успяват да бъдат лекувани само консервативно. В повечето случаи се налага да се намесим ние с цялата сила на хирургията“, посочи д-р Явор Пукалски, началник на отделение по детска ортопедия и травматология в УМБАЛСМ „Н.И. Пирогов“.
Каската спасява животи. Когато пострадалите са карали без каска, нараняванията може да са животозастрашаващи. Лекарите са имали пациенти, за чийто живот не са успели да се преборят.
„Ако се получи тежка черепно-мозъчна травма с мозъчен кръвоизлив, при която настъпва увреждане на мозъка с морфологични промени, както при един мозъчен инсулт или друга тежка травма, остават последствия. Така наречената посттравматична енцефалопатия – възможни са парализа, говорни нарушения, в зависимост от зоната, която е увредена“, обясни доц. Николай Велинов, началник на отделение „Неврохирургия за възрастни“ в УМБАЛСМ „Н.И. Пирогов“.
Данните на МВР показват, че миналата година са станали над 400 тежки катастрофи с тротинетки, с 467 пострадали и 4 загинали.
От началото на годината обаче ведомството отчита спад на тежките катастрофи и пострадалите в сравнение със същия период на миналата година, за сметка на леките инциденти без пострадали.
От Българската асоциация за електромобилност посочват, че над 90% от водачите на тротинетки спазват правилата, но по-видими са тези, които не го правят. Настояват за строг контрол и по-добра инфраструктура.
„Единственото, което трябва да се направи, е развитие на велосипедната инфраструктура, която е силно ограничена в България. Където съществува, е в окаяно състояние и няма никаква свързаност“, уточни Владислав Стоицов от асоциацията.
Цветелин признава, че много от децата в неговия квартал карат тротинетки от покрайнините до центъра на София.
„На нашата кума миналата година детенцето – друго дете го блъска с тротинетка, сцепи му крака, докараха го тук в „Пирогов“, виждаха му се вените. Имаме си колела, ще си караме колелата и тази тротинетка я изхвърляме в кофата“, категоричен е пострадалият Ивалин Атанасов.
„Това беше – приключвам с тротинетките!“, допълни баща му Цветелин Атанасов.
На въпрос трябва ли да има шофьорски книжки за електрическите тротинетки, Красимир Георгиев от Асоциацията за квалифицирани автомобилисти отговори:
„Ние го предложихме в транспортната комисия и дадохме съответните мотиви. Това няма разлика с превозно средство от категория АМ. Ако карате мотопед до 50 кубически сантиметра – с електрически или конвенционален двигател – трябва да сте преминали курс, да сте положили изпит и да имате свидетелство за управление. В много случаи мотопедът развива до 50 км/ч, а аз съм настигал тротинетки с 80 км/ч и не мога да ги изпреваря“.
Редактор "Екип на Петел",
За реклама в "Петел" на цена от 40 евро без ДДС на ПР публикация пишете на [email protected]
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!
Изпращайте вашите снимки на [email protected] по всяко време на дежурния редактор!
Израел издаде ново предупреждение за евакуация в Южен Ливан
Дата: 15/04, 13:41
Тийнейджъри вилняха и хвърляха бутилки в автобус в София, после пребиха мъж
Дата: 15/04, 13:37
Мадяр поиска оставката на президента, парламентът в Унгария ще бъде свикан през май
Дата: 15/04, 13:29
Тервел Замфиров: Малена ще се завърне още по-силна
Дата: 15/04, 13:23
Проф. Юлиана Матеева - Гласът на разума в 51-то НС и лицето на Величие!
Дата: 15/04, 13:20