Пътни експерти: Камерите на АПИ се слагат там, където е лесно, а не където е опасно

10/04/2026, 17:05

снимка: АПИ

Ефективен ли е всъщност контролът на средната скорост по българските пътища? Новият анализ на Института за пътна безопасност (ИПБ) хвърля сериозна сянка върху ефективността на камерите, разположени в 32 критични отсечки в страната, предаде "Фокус".

Статистиката срещу реалността

Въпреки че МВР отчита общо намаление от 12 загинали в тези зони, данните показват нещо смущаващо: резултат има само на едно място. В цели 31 отсечки въвеждането на строгия контрол не е довело до съществена промяна в черната статистика.

В анализа на ИПБ участъкът Сопот – Гулянци в Ловешка област изпъква. Там броят на жертвите е спаднал драстично от 10 души на 1. Според експертите обаче, това изключение само потвърждава липсата на системен ефект в останалата част от страната.

Частично изключение е и участъкът Вакарел – Ихтиман, където през 2024 г. е отчетен спад от 3 на 1 загинал, но подобни колебания са наблюдавани и в други периоди без прилагане на контрол на средна скорост, което поставя под съмнение пряката причинно-следствена връзка.

Къде е проблемът?

Анализът на ИПБ посочва три основни причини, поради които камерите не дават очаквания резултат:

Грешен избор на места: Участъците за контрол се избират не там, където стават най-много катастрофи, а там, където има готова техническа инфраструктура. На практика се контролират "лесните“, а не най-рисковите зони.

Факторът "късмет“: Намалението на жертвите в някои райони често се дължи на случайни фактори или липсата на тежки инциденти с много пътници, а не на променено поведение на шофьорите.

Липса на превенция: Самото санкциониране и натрупването на глоби не прави пътя автоматично по-безопасен, ако липсва комплексен подход към пътната безопасност.

"Контролът на средна скорост, прилаган единствено в участъци с налична техническа инфраструктура, не оказва съществено и системно влияние върху намаляването на пътнотранспортния травматизъм. За постигане на устойчив ефект е необходим целенасочен избор на рискови участъци и прилагане на комплексни мерки за пътна безопасност, а не само санкционен контрол", категорични са от ИПБ.

Какво следва?

За да спрем войната по пътищата, е необходим завой в стратегията. Експертите настояват за целенасочен избор на високорискови участъци и комплексни мерки, които надхвърлят простото глобяване, както и за системен подход към пътната безопасност.

Въпросът дали ще продължим ли да разчитаме на камери "на парче", или ще видим реална реформа в пътната безопасност, обаче остава.

Редактор "Екип на Петел",

"За нас"

За реклама в "Петел" на цена от 40 евро без ДДС на ПР публикация пишете на [email protected]

Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!

Последните новини виж - ТУК!

Проверка на фактите: Съобщете ни, ако видите фактологични грешки и нередности в статията или коментарите. Пишете директно на [email protected]. Ще обърнем внимание!

Изпращайте вашите снимки на [email protected] по всяко време на дежурния редактор!

Зареждане на коментарите. Моля, изчакайте!