Караджов за новите "Шкоди": От 20 години не е закупуван нов влак за БДЖ. Звучи като виц, но е горчива реалност

20/03/2026, 18:45

Снимка: Фейсбук, Гр. Караджов

Не е тайна, че имам особена слабост към влаковете и БДЖ. И ми беше голяма болка като министър на транспорта, че в България не можем да използваме в максимална степен жп транспорта. Който е екологичен, удобен и достъпен. Навсякъде, но не у нас. Защото от 20 години не е закупуван нов влак за БДЖ. Звучи като виц, но е горчива реалност. Това написа във фейсбук бившият министър на транспорта Гроздан Караджов.

"Затова днес съм особено щастлив, че нещата се променят. Днес пристигнаха първите два нови влака „Шкода“. Оттук нататък всеки месец ще идват по още 4 и до 31 август трябва да имаме 25 нови влака. И след като минат задължителните изпитания и бъдат сертифицирани от ЕС, те ще започнат да се движат и в България", допълва още той.

Ето какво още публикува:

"Мотрисите са предназначени за крайградски превози, имат по 4 секции, 333 места втора класа, максимална скорост за придвижване от 160 км/ч.
Влаковете имат 2 места за лица с намалена подвижност, ползващи инвалидни колички, 4 места за велосипеди и 2 места за детски колички.

Имат климатици, Wi-Fi, контакти, USB портове, акустична и визуална информационна система, рампи за хора с увреждания, система за преброяване на пътниците, 100% покритие с видеонаблюдение и др. Изобщо всичко, което е нужно, за да бъде пътуването комфортно.

Както знаете, подписахме договор и за още 35 влака „Алстом“, първите 12 от които трябва да дойдат до края на август, а останалите – до края на юни 2027 г.

И ако новите влакове са първата птичка на настъпващата и в железопътния транспорт пролет, то голямата стъпка бе направена вчера от Народното събрание с приемането на второ четене на Закона за обществения транспорт. Той е основата за провеждането на ключовата реформа, която създава национална транспортна система, единния електронен билет и поставя пътника в центъра на транспортната политика, а железницата като гръбнак на пътническите превози в България. Това е рамката, която ще даде смисъл на тези инвестиции – повече свързаност, по-добро планиране и реална алтернатива на хората в цялата страна.

Разбира се, това не е достатъчно, за да бъде пътуването с влак истинско удоволствие по всички линии в цялата страна. Трябва не само да се поднови целият подвижен състав, но и да се модернизира жп инфраструктурата. Но е едно добро начало."