Шефът на автоинструкторите Йонко Иванов с горещи разкрития за инцидента с рейса на „Тракия“

03/11/2017, 16:20

Снимка БТВ, архив

Йонко Иванов е председател на Асоциацията на преподавателите по авто-мото подготовка. Потърсихме го за коментар по повод поредния инцидент с пътнически рейс на магистрали „Тракия“, предаде Пик.

"Искам да обясня отговорността на шофьорите на рейсове, която носят. В този автобус пътуват около 50 човека. Но тези 50 човека имат много близки хора – майки, бащи, братя, сестри и т.н. Тези 50 човека имат по 5-6 много близки хора. Една такава катастрофа, за щастие сега нямаше жертви, реално може да промени съдбата на 250-300 човека, че даже и повече. Нали разбирате каква отговорност носи шофьорът на един рейс. Колко живота може да промени с едно свое адекватно или неадекватно поведение. Отговорността е много различна дали возим камион с картофи, с тикви, или хора. Това искам да поставя като акцент. И най-неприятното е, че инциденти с хора, които се возят, зачестиха. Скоро беше, вярвам си спомняте, инцидентът край Перник със 7 работници, пътуващи в бус.

Трима души май загинаха при катастрофата. Отговорността на хората и фирмите, занимаващи се с превоз на пътници, трябва да е много по-голяма. Говоря и в самите фирми, и като контрол, и като ръководство, и като техническа изправност, и като чисто отговорно поведение на самите шофьори. От дълги години повтарям, че няма държавна политика в това отношение, но няма кой да се вслуша. Само броим щетите и тогава се сещаме да коментираме. Подборът на шофьорите във фирмите трябва да бъде на високо ниво, а това не винаги е така. Ако погледнете в масивите на КАТ, ще видите с какви рейсове имаме най-чести проблеми и респективно ще лъснат фирмите, които стоят зад тях. Изводите тогава ще излязат сами.

Да се отнемат книжките на хора над 64 години ще породи много голямо напрежение в обществото. Сигурен съм в това. Това е поредното недомислено предложение за изменение на Закона за движение по пътищата. Ето ви и друг пример, който влиза в сила от следващата година. Става въпрос за това, че можем да се движим в аварийната лента, ако ни е лошо, ако имаме проблем с колата и т.н. От юни месец пък имаме 1000 лева глоба за каране в аварийната лента. Кой и как ще докаже защо се движим в аварийната лента. Тотално недомислие. Сега се готвят да вкарат на 64 години, ако направиш катастрофа, да ти вземат книжката. Е, питам аз, тези, които карат с по 20 акта и са на 30 години, примерно, по-опасни ли са от един възрастен човек. И, питам, кой определи възрастта от 64 години. Скоро ще се пенсионираме на 65 години. Какво е това!? 64 години не е стара възраст. В Европа бабата се клати с бастуна до колата, примерно на 80 години, качва се в автомобила и цепи с 200 по аутобана в Германия, да кажем.

При шофирането има можене и неможене. Има медицински изследвания, които показват дали ставаш да караш, или не ставаш. А у нас изведнъж прас на 64 години ПТП и оставаш без книжка. Нека се минава през задължително обучение, когато навлезеш вече в определена възраст. Правят се поредица необмислени неща. И още едно недомислие. Преди месеци се създаде тотален хаос, след като бе прието, че водачите не могат да си вземат книжката, ако нямат свидетелство за 10 клас. Нито Министерството на образованието бе подготвено, нито КАТ. Та трябваше да се пускат нови образци, за да си вземат хората книжките. КАТ спря издаването на книжки за определен период. Последното предложение, че обучението на хора, на които са им отнели книжките, ще се извършва от фирмите, които към момента имаме право да обучаваме водачи.

В този ред на мисли отново да се върнем на инцидента с рейса. Няма как фирмата да има 28 акта и да се каже, че всичко е ОК. Няма как фирмата да не знае, както се оправдават. Не е сериозно това."