МОРСКИТЕ СЪБИТИЯ НА 2012 Г. – ПО СВЕТА И У НАС

22/01/2013, 10:26

Обзорна класация за събитията в морската индустрия и интересите на българските моряци направи специализираното издание Maritime.bg. 2012 година е преминала под фокуса на проблемите на български морски лица, свързани предимно с некоректни работодатели. Развитието на родното морско образование също е приковало интереса на моряците ни.

ИНЦИДЕНТИ НА МОРЕ ПО СВЕТА

„Costa Concordia“

Луксозният лайнер Costa Concordia заседна край италианския остров Джилио преди година. При инцидента загинаха 32-ма души от различни националности. За бездуховен бе обявен капитанът на плавателния съд - Франческо Скетино, който не взе участие в спасителната операция. За герой и европейски гражданин през миналата година бе обявен механик Петър Петров. Българинът участва в спасяването най-малко на 500 души от потъващия гигант. В истинско предизвикателство за 450-членния международен екип се превърна потъналият кораб. В момента експертите извършват последни приготовления преди операцията по изтегляне на плавателния съд, която вече бе обявена за най-сложната и скъпа в историята на корабоплаването до момента.

Rabaul Queen

В началото на февруари край бреговете на Папуа-Нова Гвинея потъна пътническият ферибот Rabaul Queen. Съдът не успява да подаде сигнал за бедствие, а автоматично сигнал е подаден от корабния радиобуй EPIRB. Първи реагира намиращият се в района контейнеровоз MOL Summer с капитан и главен механик Владимир Гаргов и Иван Иванов. Последователно в операцията се включват още 14 съда. Спасени от контейнеровоза с помощта на българските моряци са 116 души. Общо при операцията, провела се при изключително тежка хидрометеорологична обстановка, от водите на океана бяха извадени 246 души. Моряците, сред които и боцманът от България - Тодор Тодоров, бяха удостоени с почетни грамоти от „Морска администрация“.

Baltic Ace

В края на годината при неизяснени към момента обстоятелства потъна автомобиловозът Baltic Ace след сблъсък с контейнеровоз в Северно море. При инцидента загинаха петима моряци, а други седем бяха обявени за безследно изчезнали. Сред спасилите се като по чудо бе българският кадет Тодор Демерджиев, завършил Техническия университет - Варна. Младежът успява да се добере до спасителен плот, а минути по-късно спасителите го изваждат от ледените води. След завръщането си у нас той каза, че е бил на мостика на плавателния съд преди и по време на фаталния удар, без да дава повече подробности. Корабът се намира в оживена за корабоплаването зона, която бе обозначена. Все още не е известно дали плавателният съд ще бъде изтеглен.

У НАС

Децентрализация на ИАМА и ИАРА

Миналата година министри на ГЕРБ обявиха престояща децентрализация на администрациита, включително ИАМА, ИАРА и ДППИ. Станахме свидетели на невиждано през последните години противопоставяне между градовете Варна и Бургас. Първоначално проблемът, дали случайно или не, бе държавническата грешка ИАРА да бъде преместена във Варна, а ИАМА да отиде в Бургас. Това запали огромен брой дискусии, накара приспани организации да възкръснат и лобита силно да се разшават. В крайна сметка дискусиите дадоха ясен знак на управляващите - мястото на „Морска администрация“ да бъде във Варна, а това на рибарската агенция - в Бургас. Нищо обаче не се случи, а фактът, че варненските управници изобщо не реагираха, допълнително засили впечатлението, че цялата обявена кампания е била политически театър.

Наркотици на български кораб

През август оглушително гръмна новината, че българският кораб „Св. Николай“ е бил задържан в Испания. На борда му бяха открити близо 3 тона кокаин. 21-членният екипаж на плавателния съд все още е заключен зад решетките на затворите в Мадрид. Премиер и вътрешен министър избързаха да определят моряците за виновни, което отприщи серия от медийни изяви на техните близки. В крайна сметка тромавата процедура е причина българите да са все още затворени. Близките им с големи усилия успяха да осигурят защита на задържаните мъже. Преди края на годината стана ясно, че процесът всъщност е доникъде. Появи се информация, че българите са държани в условия, далеч под нормите за европейски затвори. През цялото време дистанциран от случая, с изключение на кратко задържане, бе собственикът на кораба Дойчин Дойчев, който използва стратегията на щрауса - скри се до отминаването на бурята, която явно ще засегне единствено моряците и техните близки.

Междувременно преди дни стана известно, че двама от екипажа са пуснати под гаранция.

Пълно оневиняване на моряците от „Ина“

2012 година доведе дългоочаквана развръзка за българите от екипажа на злощастния кораб. След дълга извънсъдебна битка, започната с цел търсене на морално възмездие, българските моряци бяха напълно оправдани от гръцки съд. На тяхно място в затвора влезе мениджърът на кораба Георги Мишков. През годината моряците организираха няколко протеста, на които се събраха невиждан брой хора. Исканията на мъжете държавата да подведе под отговорност собствениците на кораба удариха на камък. Прокурори буквално се подиграха с тях, семействата им живееха в нищета, но в крайна сметка моряците са вече на свобода.

Капитан Светлозар Собаджиев

Не толкова положително се развива другият казус - този с к.д.п. Светлозар Собаджиев, който продължава да е в затвора в Панама. През годината държавата бе подбудена да задейства своите органи в подкрепа на българския капитан. Организирани бяха срещи с представители на властите в Панама. Видим резултат все още няма, но надеждите на близките на капитана и на неговата защита са, че ситуацията ще се подобри и истината ще излезе наяве.

Зареждане на коментарите. Моля, изчакайте!