Портът спазарен чак до Девня

13/03/2011, 09:40

Изграждането на нов дълбоководен терминал не е идея на ГЕРБ, тя винаги е била в основата на плановете за развитие на пристанище Варна, заяви по време на дискусията лидерът на БСП - Варна, Борислав Гуцанов, който остава най-големият радетел за преместването на порта. „Всеки знае, че контейнерен терминал при „Максуда“ е компромис, но е реална алтернатива. На практика сега такава не се дава, само се отхвърли японският заем“, допълни той. Гуцанов подчерта също, че Варна-запад е пристанище, което обслужва девненските заводи, а не е изградено, за да работи без тях. По негово мнение, отдавайки го на концесия, правителството ще постави бариера пред износа на продукцията им, което естествено ще е в техен ущърб. Бившият председател на общинския съвет заяви също, че територията на Варна-изток трябва да се преотстъпи на града. Той попита управляващите кога там ще бъде изградена атракционна зона, ако цялото пристанище бъде дадено на едни концесионер, но питането му така и не получи отговор.

Архитектите не искат нови терминали на острова

Най-категоричното мнение, изказано по време на дебата за мястото на новото пристанище, дойде от варненската архитектурна колегия, която се обяви срещу строителството на каквито и да е нови терминали както на острова, така и в „Максуда“. Шефът й арх. Георги Минчев заяви, че новите мощности трябва да се правят в района на „Леспорт“ и на други подобни позиции навътре в езерото, далеч от градската част на Варна. „Проблемите на Варна трябва да се решават във Варна“, допълни той и посочи като една от основните причини колегите му да не приемат предлагания от управляващите от ГЕРБ вариант липсата на достатъчно площ на острова. Главният архитект на общината арх. Петър Йорданов пък подчерта, че транспортната връзка на зоната с града е твърде малка, за да поеме тежкия трафик, който изисква едно пристанище.

2 милиона ще струва преместването на поделенията

Около 2 милиона лева ще струва преместването на военните поделения от зоната на острова, на територията на които трябва да се разположи инфраструктурата на новия дълбоководен терминал. Това каза на срещата в общината командващият флота контраадмирал Пламен Манушев. Той подчерта, че засега никой официално не е заявил, че ще се стигне до такова преместване. „Ние няма да пречим, но трябва да се знае цената, която не може да бъде поета от бюджета на Военноморските сили“, допълни той. По негови думи остава и отворен въпросът за склада с гориво за бойните ни кораби, който реално не може да бъде изместен от острова. „Не виждам как това ще се съчетае с идеята там да изникне новото варненско сити“, коментира Манушев. Той припомни също, че военноморската база няма да сменя мястото си и това също трябва да се предвиди при обсъждането на идеите за бъдещето на порта.

Въртят местата на зърното и контейнерите

По-подходящото разполагане на новите терминали на острова ще е на дълбоководното място да се направи се товари зърното, а в челото му да бъдат контейнерите, заяви шефът на държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура“ кап. Георги Генчев. Становището му обаче не прозвуча по време на обсъждането в общината, а беше споделено пред медиите след края му. Той коментира също, че един съвременен зърнен терминал изобщо не е източник на толкова прах, колкото се твърди. Дори и кап. Генчев не се ангажира със точни срокове за концесията на пристанището, но прогнозира, че процедурата може да се подготви в рамките на година. Естествено, за това е необходимо да се вземе решение къде в крайна сметка трябва да бъдат изградени новите два терминала, а такова все още няма.

Зареждане на коментарите. Моля, изчакайте!