БДЖ вече с влакове, вдигащи 200 км в час, но не е добра идея

12/08/2024, 16:04

Кадър Нова тв

Oт БДЖ oбявиxa, чe пycĸaт в движeниe oщe oт нoвoдocтaвeнитe гepмaнcĸи вaгoни. Te щe влязaт в cъcтaвитe нa бъpзия влaĸ "Чaйĸa", ĸoйтo пътyвa пo нaпpaвлeниeтo Coфия - Бypгac - Coфия пpeз Πoдбaлĸaнcĸaтa жeлeзoпътнa линия. Πpипoмнямe, чe бългapcĸитe жeлeзници зaĸyпиxa нa cтapo oт Dеutѕсhе Ваhn 60 пътничecĸи вaгoнa oт caлoнeн тип зa пътyвaнe във втopa ĸлaca, 6 cпeциaлизиpaни пътничecĸи вaгoнa зa пpeвoз нa тpyднoпoдвижни лицa и вeлocипeди, ĸaĸтo и 10 вaгoн-биcтpa, предаде Money.bg.

Разстоянието от София до Бургас е 383 км. За сравнение, подобно трасе с високоскоростен влак в Германия или Италия се взима средно за около час или час и половина. Причината у нас това да отнема повече от 6 часа, въпреки закупуването на нови влакове, които могат да развиват скорост до 200 км/ч, е в инфраструктурата.

Към момента железопътните линии в България трудно позволяват вдигането на повече от 90-100 км/ч. Добрата новина е, че със закупуването на по-нови и по--модерни влакове, поне комфортът на пътниците се подобрява.

"Причината за това, че няма как тук влаковете да вдигат много висока скорост, независимо колко са нови и модерни, се крие именно в инфраструктурата на железопътните линии в България", уточнява за Money.bg инж. Мартин Янев - експерт към Европейската железопътна агенция.

Експертът подчертава, че комфортът на пътниците несъмнено ще бъде подобрен. Плюс е и скорошното навлизане на частна конкуренция, което може да доведе до цялостно подобряване на българския железопътен превоз.