Транспортният експерт Йордан Арабаджиев: България е най-опасната страна в Европа за шофьорите на тирове

04/03/2025, 23:40

кадър: БНТ,архив

Има няколко причини България да е най-опасната страна в Европа за шофьорите на тежкотоварни автомобили, като една от главните е състоянието на инфраструктурата. Това каза в предаването "България, Европа и светът на фокус“ на Радио "Фокус“ изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев.

От направения анализ на трафика на тежкотоварни автомобили, влизащи от Турция и насочващи се към Видин и Русе, става ясно, че те се движат най-често по двулентови пътища, което е предпоставка за ПТП. Ползването на тежкотоварните автомобили на тези второстепенни пътища води до образуването на чести задръствания, което изнервя водачите на леките автомобили, което е предпоставка също за катастрофи. И това е другият фактор, който води също до възникването на ПТП с тежкотоварни автомобили.

"България трябва да се замисли по отношение на изграждането на скоростни пътища и магистрали, където да има възможност тежкотоварните автомобили да не създават предпоставки с по-бавното си движение за изпреварване и други рискови маневри, които водят до пътнотранспортни произшествия.“

В България се наблюдава 5% увеличение на броя на смъртните случаи с участието на тежкотоварни превозни средства от 2012 до 2021 година, като според Арабаджиев много често водачите на тежкотоварни автомобили нямат вина – те стават неволни участници в ПТП. "На първо място трябва да се мисли за разделяне на транспортните потоци, за да може да се избегне и тази негативна статистика и водачите на тежкотоварни автомобили да бъдат по-спокойни, когато управляват техните камиони.“

Шофьорите на тежкотоварни автомобили са хора, които с висока отговорност работят непрекъснато на пътя и това им дава възможност да имат богат опит. Но въпреки всичко според изпълнителния директор на Съюза на международните превозвачи е необходимо да се създадат паркинги, които да са от висок клас, където да има възможности за почивка, и които за съжаление все още липсват както в България, така и в Европа.

"В България има няколко паркинга в зоните на граничните пунктове, където наистина има добри условия за почивка на водачите, разказа още той. Паркингите по магистралите не са с основно предназначение почивка на водачите, а са за развиване на търговска дейност, за бизнес. Към момента няма изградени нови паркинги, които затруднява водачите, когато им даде времето за почивка.“

"И не на последно място, важно е интелигентните системи, които се внедряват вече в автомобилите, да бъдат в помощ на водачите.“

Според Арабаджиев основното, което се случи през последните години с приемането на пакет "Мобилност“, е да се намали конкурентоспособността на източноевропейските превозвачи. "Но така или иначе България има сериозен опит в международния транспорт. Българските превозвачи са конкурентноспособни и все още въпреки тежките години за транспорта продължават да имат своето място на международния транспортен пазар,“ каза той и добави, че държавата трябва да търси такива механизми, които да покажат, че международния транспорт е важен стълб от икономиката на страната и той да бъде не привилегирован, но да бъде оставен да работи така, както знае, спазвайки правилата.“