Масови съкращения в Германия

30/09/2025, 00:00

снимка: YuTrofimov, Уикипедия

В Bosch ще бъдат съкратени 13 000 работници, а над 100 000 души са загубили работата си в германската индустрия през последната година. Почти всяка седмица се появяват нови тревожни новини за хора, които остават без препитание.

Икономистът проф. Вероника Грим от Технически университет в Нюрнберг, обясни пред BILD: "Кризата в автомобилната индустрия е отчасти самопричинена, но отчасти е причинена и от външен натиск."

Китайски и други чуждестранни производители навлизат на пазара и вече достигат технологичното ниво на конкуренцията – а в някои области дори го надминават.

"В областта на дигитализацията те вероятно са по-добри", казва Грим.

Икономистът проф. Йенс Зюдекум от Университет в Дюселдорф, който е и личен съветник на министъра на финансите Ларс Клингбайл, заяви пред BILD, че германската автомобилна индустрия в момента е "в разгара на перфектна буря".

Китай е изградил гигантски производствени мощности и залива световните пазари с достъпни автомобили.

"Под този конкурентен натиск германската автомобилна индустрия е в опасност от колапс", казва още Клингбайл.

Много автомобилни компании в момента прехвърлят част от този натиск върху местните доставчици, което води до масови съкращения в Bosch и други фирми.

През 2035 г. ограниченията за автопарка в ЕС ще бъдат напълно премахнати, което практически слага край на новите автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Грим критикува "много едностранчивата и технологично нечувствителна регулация", която оказва натиск върху индустрията.

"Все още има такива, които се застъпват за пълна електрификация на транспорта", казва Грим.

Производителите в други страни отдавна следват многостранен подход "и ЕС също трябва да позволи това".

Въпреки че е важно да се намалят емисиите на CO2, "политиците не трябва да определят кой технологичен път ще се използва за постигането на това", предупреждава икономистът.

Необходими са ключови решения относно инфраструктурата, включително изграждането на мрежа от бензиностанции за електрически автомобили.

Bosch обяснява лошата ситуация с поръчките със "стагнацията в световното производство на автомобили и спадът в Европа", като посочва, че електрическата мобилност генерира по-малко бизнес като цяло, предаде "Труд".

Щефан Грош, член на борда и директор по труда на Robert Bosch GmbH, отбелязва, че на всеки 10 служители в дизеловия сектор трима работят с бензинови двигатели, а само един – с електрически автомобили.