Красимир Георгиев: Цените на шофьорските курсове не са страшни, компромисите убиват

20/03/2026, 19:23

Снимка: Булфото

Не е най-страшното да се повиши цената на шофьорския курс, по-страшното е, когато курсът не се провежда качествено. Това заяви пред БГНЕС Красимир Георгиев, председател на УС на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България (АКАБ).

С оглед на ситуацията в Близкия изток и покачването цените на горивата, ще се стигне и до поскъпване на курса, коментира Георгиев, тъй като в дейността на автошколите и автомобилните инструктори горивото е основен разход, но не единствен.

„В автошколите има разходи и за осветление, отопление на офиса, на учебните кабинети, инфлацията и покачването на заплатите на преподавателите – това води и до по-големи осигуровки и всичко, виждате, че е навързано“, поясни Георгиев.

Председателят на УС на АКАБ подчерта: „Ние полагаме максимално усилия да задържим сегашните цени. Но като виждам как всеки ден се вдигат цените, просто няма да издържим дълго“.

Ако един шофьорски курс се провежда качествено, тоест дават се всички 31 часа, отработват се всички упражнения, предвидени в учебната програма, минават се всички минимално необходими километри, неговата цена трябва да варира между 1050 до към 1200 евро.

По отношение на доста по-евтините шофьорски курсове, Георгиев обясни, че те са такива, защото инструкторите или нямат офиси, или нямат учебни кабинети, или не дават всичките необходими 31 часа за обучението по управление.

„Всичките тези неща в съвкупност правят една цена от порядъка на 700 – 800 евро. Хората се хвърлят на евтиния курс, но той им излиза доста по-скъпо, защото не им се дават всичките часове в пълния обем и не получават добрата подготовка и ако изпитът се провежда както трябва – стриктно, те не могат да го изкарат. Тогава е свързано с допълнително обучение и други допълнителни разходи. Като си направят сметката, техният курс е по-скъп от на тези, които при първоначалния курс са отишли на по-високата цена“, разказа той.

По думите му това е един трик на някои недобросъвестни автошколи и инструктори с нереално ниски цени, които подлъгват клиентите и после започват да им натрупват нови плащания и курсът им става чувствително по-скъп.

Запитан как гледа на идеята за опреснителни курсове за шофьорите, Георгиев коментира, че един водач, който е шофирал активно цял живот и продължава да го прави, е много по-добър от водач, който за 10 години е карал два пъти, отива в КАТ, представя незнайно как изкарано медицинско и му позволяват да има книжка за още 10 години.

„Тези са много по-опасни и аз смятам, че за да сме сигурни, че книжката е подновена и към тази книжка се притежават необходимите умения, необходимите знания, трябва да се минава през някакво допълнително обучение, което, разбира се, няма да е същото като първоначалния шофьорски курс. Трябва да се преминава през един допълнителен минимално необходим квалификационен изпит, който да потвърждава, че ние можем да управляваме безопасно, запознати сме със старите, както и с новите изменения на Закона за движението по пътищата и правилата за движение и тогава да се подновява книжката за още 10 години“, смята той и добави, че това е практика в много страни.

„Нещо сбъркано има в нашата система“, констатира Георгиев и се мотивира: цел номер едно в България е книжката, а не след книжката да знаем и да можем.

Председателят на УС на АКАБ даде и препоръки към шофьорите. „Всички шофьори трябва да знаят, че те много често са абсолютно идентични с професията на доктора, особено хирурга. Една грешка при една операция – пациентът си отива. Една грешка зад волана – може да си отидат не само един невинен човек или участник в движението, а повече. Тоест, управлението на автомобил и здравеопазването е едно и също, защото касаят здравето и живота на хората“, каза той и подчерта, че докторът учи цял живот.

Ако бъде направена анкета сред водачите, Красимир Георгиев е убеден, че едва ли ще се намери някой, който да каже, че след като си е изкарал книжката, някога е отворил Закона за движението по пътищата, а той е най-често променяният закон.

„Дори „Автомобилна администрация“ още не си е променила изпитните листовки предвид промените в закона от 7 септември миналата година. Вие представяте ли си за какво става въпрос? Защо трябва да се учудваме, че сме на първо място по броя на убити на пътя в страните от ЕС“, попита Георгиев.

В заключение Георгиев заяви, че не е най-страшното да се повиши цената на курса, по-страшното е, когато курсът не се провежда качествено и даде пример с Германия, където няма шофьорски курс под 4000 евро. Според него няма логика да даваме по 5 – 10 хиляди евро за абитуриентски бал или да купим кола на абитуриента, а шофьорският курс, от който зависи животът на децата ни и на останалите хора, да искаме да е на цената на килограм спанак.

Що се отнася до планирани протестни действия в бранша, Георгиев заяви, че от АКАБ няма да участват.