„Грийнпийс“: 14 танкера от руския „сенчест флот“ са плавали във водите на България и Румъния от началото на годината
Снимка Petel.bg
Най-малко 14 танкера, определяни като част от руския „сенчест флот“, са преминали през водите на България и Румъния между 1 януари и 1 август 2026 г. Корабите са прекарали общо 418 часа в акваториите на двете черноморски държави. Това показва нов анализ на „Грийнпийс“.
Данните са визуализирани в карта на „Грийнпийс“ – България и се основават на списъка със сенчести танкери на Lloyd’s List, посочва Нова телевизия. Проследени са плавателните съдове от него, които са преминавали през Черно море.
Като рискови се определят кораби, при които е регистрирано поведение като изключване или манипулиране на системата за автоматична идентификация (AIS), честа смяна на флага или собствеността, липса на адекватна застраховка и движение към пристанища в държави като Русия, Иран и Венецуела.
Според организацията Черно море придобива все по-голямо значение за транспортирането на руски нефт и нефтени продукти. Данни на Центъра за изследване на енергията и чистия въздух показват, че през юли 2026 г. 53% от руския нефт е бил превозван със санкционирани танкери.
Анализ на Киевското училище по икономика сочи, че през април 41% от нефтените продукти, превозвани от руския „сенчест флот“ в световен мащаб, са били натоварени на пристанища в Черно море. За сравнение делът на балтийските пристанища е бил 31%.
Делът на сенчестите танкери нараства
Сенчестият флот включва стотици плавателни съдове, използвани от Русия за продължаване на петролния износ след санкциите, наложени заради пълномащабната война срещу Украйна. След въвеждането на ценовия таван върху руския петрол от ЕС и Г-7 Москва започна все по-активно да разчита на по-стари танкери с непрозрачна собственост и маршрути.
През юни 2026 г. около две трети от руския петролен износ е бил осъществен чрез танкери от сенчестия флот. В началото на пълномащабната война през 2022 г. делът им е бил около 12%.
От „Грийнпийс“ предупреждават, че проблемът вече не се изчерпва със заобикалянето на санкциите, а създава рискове за околната среда, корабоплаването и сигурността на черноморските държави.
Един от основните проблеми според анализа е застрахователното покритие на плавателните съдове. Много от танкерите не разполагат със застраховки, които да покрият адекватно разходите при сериозен инцидент или нефтен разлив.
Това създава риск при евентуална авария в български води значителна част от разходите за отстраняване на последствията да останат за сметка на държавата, докато установяването на действителния собственик и търсенето на отговорност може да се окажат затруднени.
Допълнителен риск създава манипулирането или изключването на AIS системите, чрез които се проследява движението на корабите. Според анализ на Follow the Money в Черно море са установени около 16 000 случая на изчезващи AIS сигнали от плавателни съдове, свързани с Русия.
При танкери от сенчестия флот са регистрирани пожари, повреди на двигатели, сблъсъци, загуба на управление и нефтени разливи. Риск крият и трансферите на товари от кораб на кораб в открито море. Подобни операции са документирани и в близост до границата на българските териториални води.
Според анализ разходите за почистване след сериозен нефтен разлив от типичен сенчест танкер край европейското крайбрежие могат да надхвърлят 800 млн. долара.
Редактор "Екип на Петел",
За реклама в "Петел" на цена от 40 евро без ДДС на ПР публикация пишете на [email protected]
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!
Изпращайте вашите снимки на [email protected] по всяко време на дежурния редактор!
0
3
