ДОЦ. Д-Р БОЗОВ: ВЕЛОСИПЕДЪТ ЩЕ СТАНЕ НА ПОЧИТ ВЪВ ВАРНА
Николай Георгиев
На Варна се необходими не самоцелни велоалеи, а такива, които са интегрирани в градската среда и в системата на транспорта. Това коментира кандидатът за кмет на Варна доц. д-р Бозов при срещата си с велоклуб „Устрем”. „Бих искал да говорим за велосипеден транспорт и велосипедът да стане на почит”, добави независимият кандидат. Доц. д-р Бозов, който също е запален колоездач, очаква следващите две години Варна да бъде опасана с велоалеи, които са свържат „Владиславово” с централната градска част.
Трасетата са заложени в проекта за интегриран градски транспорт. Стане ли кмет, той ще разчита на гражданските сдружение за решаване на градските въпроси. Един от тях е проект за нови тротоара и центъра на града. Като кмет, доц. д-р Бозов ще пита гражданите с какво да се покрият тротоарите – с плочки за 50 000 лева или асфалт за 100 000 лева. По средата пък е алтернативата с павета за 75 000 лева. „Имаме готовност да предложим бързи за реализиран и с ниска себестойност проект”, коментира лидерът на „Устрем” Здравко Василев. Варненските велосипедисти коментираха, че 95% от разположените в града стойки за велосипеди са неудачни и като разположение и като модел. Куриозно, но към в повечето случаи не могат да се вържат велосипеди за рамките. От „Устрем” дадоха за пример Бургас, където последните години градът се сдоби не само с цялостно преобразен морски парк, но и с десетки километри велоалеи.
„Последните четири години Бургас получи сериозна държавна подкрепа. Градът разполага с почти същия бюджет на Варна при почти двойни по-малка територия”, коментира доц. д-р Бозов. Според него има и други факти – бургаският кмет е привлякъл много млади хора с идеи и желание за работа в екипа си, като им е дал и голямо поле за изява. Това именно е довело до бум на проекти в града.
Доц.д-р Бозов очаква следващите две години Варна да настигне Бургас с реализацията на 4 – 5 проекта за около 300 млн. лв. Един от тях е този за интегриран градски транспорт. „Предлагаме велоалеите да не са част от булевардите, а да вървят успоредно на тях по малките улици, където трафикът е по-малък”, коментира Василев.
