Разказ на читател: Кошмарът "Дунав мост" или как се минават 4 километра за 9 часа
Здравейте. Обръщам се към Петел.БГ като един от най-четените новинарски сайтове с надеждата, че от високата Ви трибуна ще се чуе и ще се намери решение за проблемът на хиляди транспортни фирми, респ. и нашите шофьори.
За какво става дума. От повече от година преминаването на тежкотоварни камиони (т.нар. ТИР-ове) през ГКПП Дунав мост – Русе се е превърнало в кошмар, както за нас, като собственици на транспортни фирми, така и за нашите шофьори.
Средната продължителност на едно прекосяване на „огромното“ разстояние от 4,5 км е над 5 часа, като може да стигне и до 9-10 часа. Както и всички останали професии, така и водачите на тежкотоварни МПС имат работно време, което много често просто приключва местейки камиона си на „опашката“ за да преминат в едната или другата посока и попадат в безизходица къде да отседнат за задължителна пауза от 9 или 11 часа. Дори и да разполагат с нужното време – по време на целия процес няма къде и как да удовлетворяват естествените си нужди от храна и използване на тоалет.
Всеки път ние, като отговорни лица се чудим как да обясним на европейските си партньори защо товарите им закъсняват и как така преминаването на граница между две държави, членки на ЕС може да отнеме толкова време – налагат ни се неустойки за закъснение или още по-лошо. Стига се и до прекратяване на контракти. А уж говорим за свободно движение на стоки и хора.
Дълго време оправданието за този трафик беше извършвания ремонт на съоръжението Дунав мост, но той отдавна е в миналото, а трафикът е все така непреодолим. Нямам представа какъв е начинът да се накарат длъжностните лица просто да вършат задълженията си, за което получават и не малки заплати, но това просто не може да продължава. Трябва ли да се организираме като стачкуващите в Гърция или Румъния и да блокираме пътища, за да обърне внимание някой на този огромен за нас проблем?
Моля властимащите да проверят какъв е проблемът и да намерят адекватно решение – все пак идват избори, не може само да се снимат и да режат лентички на някакви обекти, които после не можем да използваме пълноценно, заради някой, който е решил, че има властта да „дирижира“ нещата!
Защо при 2 налични кантара, респ. пункта за пропускане на камиони, да работи винаги само единия.?
Защо всеки път трябва да се преснима цялата документация на шофьор, камион, стока и всичко останало, което отнема толкова време?
Защо се прие безумното решение да се плаща само с банкова карта, без алтернатива? Дали не създаде условия за пълнене на нечии джобове? Всички знаят по колко пъти плащат със собствените си карти таксата на турските ТИР-ове проверяващите и прибират от тях сумата в брой (при такса 72 лв знаем, че им вземат по 50 евро).
Защо в летния сезон се пропускат само автомобили, задръстват движението и „досадните“ камиони само им пречат – нали всеки като консуматор иска като влезе в някой магазин да намери нужните му неща, които не „падат от небето“? От най-елементарната суровина, до готовия продукт – всичко това е било превозвано на едно или друго разстояние с камион все пак. Не можем да се движим невидимо, но искаме да се движим безопасно за всички, а изнервящите и уморителни опашки на границата не спомагат в никой случай за това.
Редактор "Екип на Петел",
За реклама в "Петел" на цена от 40 евро без ДДС на ПР публикация пишете на [email protected]
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!
Изпращайте вашите снимки на [email protected] по всяко време на дежурния редактор!
5
0
