реклама

Ремонтираме колата само във фирмен сервиз от тази дата

10.04.2025 / 17:48 15

Пиксабей

Собствениците на автомобили ще трябва да ги обслужват и ремонтират само в официални сервизи на производители заради ново правило в ЕС През септември в сила влиза нов Законодателен акт за цифровите данни, който ще ограничи достъпа на независими сервизи до данните на превозните средства, предаде automedia.investor.bg.

Дори появилата се на панела грешката да бъде отстранена, ще е необходим достъп до сървъра на производителя, което означава посещение на официалния сервиз.

По предварителни данни това може да увеличи цената на ремонтите с 25% и дори повече, тъй като новите автомобили все повече изискват софтуерно активиране на компоненти и абонаменти за отдалечен софтуер.

Според Асоциацията на независимите автомобилни дистрибутори (CLEPA) до 20% от частите вече изискват онлайн разрешение за монтаж и настройка, включително спирачки, акумулатори и дори лампи.

От Асоциацията алармират, че новият закон ще доведе до монопол на дилърите, ще ограничи избора и ще удари портфейла на шофьорите.

Добави Petel.bg в Google

Редактор "Екип на Петел",

"За нас"

За реклама в "Петел" на цена от 40 евро без ДДС на ПР публикация пишете на [email protected]

Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!

Последните новини виж - ТУК!

Проверка на фактите: Съобщете ни, ако видите фактологични грешки и нередности в статията или коментарите. Пишете директно на [email protected]. Ще обърнем внимание!

Изпращайте вашите снимки на [email protected] по всяко време на дежурния редактор!

 

 


реклама
Коментари
0
0
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
То във всяка професия е така, не само в сервизите! който е можещ си прави собствен бизнес! и бяга от разни шефове-кенефове Хубавото да си оторизира, че имаш достъп до ресурси на фирмено ниво! схеми TIS-ове, поддръжка от завода ако се наложи. 
1
0
ПраБългарин (преди 1 годинa)
Рейтинг: 78038 | Одобрение: -28457
Доста често оторизираните сервизи обучават хора, който в последствие като придобият знания и опит напускат и си правят частни сервизи, и конкурират лицензираните представители. Те не само ги конкурират с цени, ами и с качествена работа, но това все пак е един на сто човека... Тука във Варна има двама напуснали Мерцедес, които успешно развиват дейност и ремонтират коли извън гаранция. При Ауди нещата са по зле от колкото при Мерцедес, говоря за Варна. Малка база, често напускат недоволни работници и така де, извиват им душиците и хората бягат...
0
2
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
По принцип тези коли (електрическите) са електроника и компютри на колела, под капака има няколко големи компютърни модули натъпкани в алуминиеви кутии и запечатани със лазерно заваряване, и отгоре покрити с 10 пластмасови кори. Общо взето ако се повреди някой модул се заменя целият! Въпреки че някой се мъчат да ги отварят и да ги ремонтират, аз такива коли ги отбягвам, то няма и какво да им направиш, тя или работи или не работи. А естествено че новият модул трябва да бъде загубен и програмиран от сервиза. Едно време като сменям съединителят на пежо! е адаптивен, трябва да отидеш в пежо-ситроен да ти го адаптират! същата работа ще се получи, тъпите калъфи като нас ще сменят матори, а пък в официалният сервиз ще взимат кинтите за едно закачане и инсталиране (конфигуриране) на софтуера.
1
0
ПраБългарин (преди 1 годинa)
Рейтинг: 78038 | Одобрение: -28457
Като ги питах, ако стане нещо ще можете ли да я оправите, отговора беше не знаем, защото колата е нов модел и до сега е нямало ремонти по такива коли, демек тепърва ще се учим... Но пък казаха също, че били доста сполучливи, поне за сега нямат оплаквания от клиентите, дори гаранционно не са ремонтирали.
1
0
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
праБългарин: Тя твоята била електрическа. можеш да отвориш капака, долу до педалите до диагностичната OBD букса има един капак! отваряш капака вътре е лоста за отварянето! ама по добре недей го отваря, че има датчици на капака и ще регистрират че си отварял капака, което може да е условие за отпадане на грацията. иначе дири да успееш да го отвориш в тези, коли няма какво да видиш! в смисъл наистина няма какво да видиш! един голям алуминиев сандък в който е натъпкана цялата електроника и няколко казанчета за охлаждаща течност!
1
2
ПраБългарин (преди 1 годинa)
Рейтинг: 78038 | Одобрение: -28457
Какво има да му мисля като е нова не знам. Ще му мислиш когато е стара и постоянно прави проблеми. Дано по скоро развият електрическите коли или по скоро техните батерии, и да се спира с тая простотия ДВГ. Димящи, смърдящи, бръмчащи возила, с отрязани катализатори, чудесна практика...
0
1
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
пра Българин: Стандартните автомобили не са проблем, всичките им системи са ясни долу горе на майсторите, То не беше променливи фази на разпределението, то не беше валвтроници то не беше променливо отваряне на клапаните, директна инжекция с по две свещи и две дюзи, едната стандартна работи на ниски режими другата директната на високи! и с това се справихме. Проблемът който идва пред младите сервизни техници, са новите електрически и хибридни автомобили!  Първо няма части за тях и техническа литература, и няма обучен сервизен персонал да работи по тях! кола дето има 400 волта батерия не е шега работа. А колкото до другите автомобили 99 процента когато е нова, само оторизираният сервиз разполага с диагностиката, при нас е налична като стане на 10 години колата! ама да му мисли който кара нови коли.
2
0
ПраБългарин (преди 1 годинa)
Рейтинг: 78038 | Одобрение: -28457
Според вас базите и броя на работниците на официалните сервизи достатъчна ли е да поеме ремонтите на всички коли? Според мен ще има подизпълнители упълномощени от официалните сервизи. Миналата година си купих EQS SUV на който предния капак не се вдига. Вдига се само в оторизиран сервиз, копче или ръчка в купето няма. Като ги питах наясно ли са с ремонтите на тези коли, те ми казаха, че са нови и още нямат пълна представа къде, какво и как, а частните сервизи още повече няма да знаят за кое къде.
0
1
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
ако не разбираш какво съм написал! значи си нямаШ и понятие от коли! а иначе аз съм почнал със състезателни картинки и мотори от 15 да се занимавам на 18 вече работих в сервиз, а пък мой сервиз държах на 21   тъй че койт разбира тук се спира, кой не разбира коментира.
3
0
kris (преди 1 годинa)
Рейтинг: 638698 | Одобрение: 126183
Тенеке, какви глупости си написал.....? Винаги съм смятал, че майка ти преди да те роди здраво се е стягала с колан, да не и личи, че ще роди идиот.....Аре с 200 бе, нещастник.....и от коли взе да разбираш !!
Аз мога! Трудно е да съм съвършен, но ми се налага!
0
0
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
И е така и не е така, има много работа по колите която общите сервизи могат да я вършат! най вече по механиката, ама така наречените специални функции ! се извършват само от фирмените сервизи, примерно адаптациите, или обучение на имобилайзерите. То и в момента си е така, само че винаги има хора  с лаптопи дето кракват нещата, и взимат повече пари от калъфи дето набиват шарнирите! примерно теслата да я направиш европейска, да смениш модула от AT AN T на LTE отнема 20 минути и струва 400 лева (струваше) А пък и предполагам ще започнат да се появяват много къстъм РОМ-чета. за флашване! аз пък тургям един мегаскруйт и ем бавам мама- та на всички! ауто производители. къстъм ромовете ще станат нещо като сегашното премахвам ДПФ четаа
3
0
kris (преди 1 годинa)
Рейтинг: 638698 | Одобрение: 126183
Тенеке, да споря с тебе е все едно да споря с радио.....Твоят сервиз ФИРМЕН ли е ? Не разбираш ли какво става ? Хиляди гаражи с кетап да правят ремонти ще увиснат, а фирмените дилъри ще правят пачки....Поне таова разбирам от статията.....!
Аз мога! Трудно е да съм съвършен, но ми се налага!
0
1
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
Крис не може всеки сюльо и брат му пульо да вземе адаптер от алиекспреса за 12 лева и да се прави на разбирач по колите!  Аз моята диагностика струва 5000 лева, събирал съм ги 20 години тези пари!
3
0
kris (преди 1 годинa)
Рейтинг: 638698 | Одобрение: 126183
Добре дошли във фашизираната ЕС.....Правила, правила, правила и еврогейска демокрация.....после псувайте соца.....!!
Аз мога! Трудно е да съм съвършен, но ми се налага!
0
3
robotron2000 (преди 1 годинa)
Рейтинг: 62565 | Одобрение: 1065
то това е от 10 години поне! и за сега е на теслата, по големите класове на мерцедес и Стелиантис. изискват връзка със сървърите за да отключиш функциите! И не е само официалните сервизи, всеки който може да си позволи 12 бона за КТС бош

Последни новини
реклама
Форум
реклама

реклама
 
Всички права запазени © 2011 - 2026 Petel.bg Изработка и техническа поддръжка Дот Медиа
затвори X
реклама