Шакариян се произнесе за градския транспорт във Варна: Тъжна история
снимка Фейсбук/Антраник Шакариян
Проблемите на градския транспорт във Варна станаха акцент на последната сесия на общинския съвет. Разгорещеният дебат за правомощията на кмета и на местния парламент провокираха Антраник Шакариян, един от най-големите транспортни експерти в града ни, да сподели своята позиция.
Шакариян е собственикът на „Транстриумф”, частният превозвач, който обслужваше половината варненски автобусни линии, преди те да му бъдат отнети от общината и предадени за управление на общинската фирма „Градски транспорт”.
Ето какво пише Антраник Шакариян за проблемите на обществените автобусни превози във Варна, които стават все по-сериозни:
Да си кажем истината: Транспортният проект не е нищо повече от нови автобуси и стари проблеми.
Последната сесия на Общинския съвет на Варна натисна горещ бутон в съзнанието ми. Като човек, който 25 години се е занимавал с организацията на обществения транспорт в града, няма как да подмина с мълчание нелепото поведение на т.нар местни управници – в лицето на кмета и общинските съветници. Опитите им да се упражняват в евтина политическа риторика на гърба на варненци, които искат да пътуват цивилизовано, са меко казано недопустими. Защото автор на решението Варна да има един превозвач и това да бъде общинската фирма „Градски транспорт“ е именно местната власт – кметът предлага, Общинският съвет гласува. Без значение как се е казвал кметът тогава и кои поименно са били общинските съветници. Цената на папагалското им поведение плащаме всички
/P.S. Най-първи усетиха удара над 750 души, които загубиха работата си/.
Защото днес, 10 години след старта на т.нар. проект „Интегриран градски транспорт“, е повече от ясно: единствените „придобивки“ от шумно рекламираните евромилиони са няколкодесетки нови автобуси и тежко компрометирана система за таксуване на пътниците. 10 години по-късно бърза лента на автобусите /т.нар. БРТ коридор/ няма. Нова транспортна схема – също. По 3-4 автобуса продължават да блокират спирките всекидневно – така, както се случваше и преди реализацията на проекта. „Градски транспорт“ ЕАД продължава да е финансово колабирало, работещите в него са в хронична стачна готовност, а новите автобуси вече са на по 10 г и изискват сервизно обслужване, което тук, на място, никой не може да осигури...
На фона на целия батак местната власт се подготвя да налее още милиони в нова система за билетно таксуване, а от първостепенна важност на кмета е да смени изпълнителния директор на дружеството и Съвета на директорите. Ход, който сам по себе си е абсолютен удар във въздуха, тъй като няма да реши тежките проблеми, в които се гърчи градският транспорт на Варна. Единственото усещане, което поведението на кмета и ОбС оставя, е просто за опит едни пари да бъдат пренасочени от една в друга посока…
Тъжна история.
Която най-малко отива на град като Варна, в който десетилетия след смяната на системата, общественият транспорт беше извън списъка с проблемите на гражданите. Поне, докато в сектора се конкурираха частната фирма и общинският превозвач.
P.S. В пълното съзнание, че истината напоследък интересува все по-малко хора, ще припомня: Не проектът за интегриран градски транспорт е шансът за варненци да пътуват в нови автобуси. Доказателство за това е фактът, че „Транстриумф Холдинг“ инвестира години преди старта на проекта милиони за закупуването на такива. Факт, който доказва, че едно дружество, ако се управлява отговорно от знаещи и можещи хора, може да подновява автопарка си, без да изпълнява абсурдни евродирективи, без да изхвърля от пазара повече от 750 професионално подготвени хора и на тази цена да свали качеството на услугата в морската столица на България. Само и само едни пари да се завъртат между подходящите хора, наричани за по-накратко „силни на деня“.
За реклама в "Петел" на цена от 60 лева без ДДС на ПР публикация пишете на info@petel.bg
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!
Изпращайте вашите снимки на info@petel.bg по всяко време на дежурния редактор!
2
1
