Такса “не ме проверявай” и в ДАИ за “любими” маршрути

Готвят промени - 30% от

проверките ще са на пътя,

70% - при фирмите

Има маршрути, по които дебнат инспектори на ДАИ и където някои от тях си искат такса. Той се знае от бранша.

Това казаха превозвачи за “24 часа”. Любимите за инспекторите места започвали от българо-турската граница. Другият пункт е Нова Загора, следващият е Хаинбоаз и Велико Търново, следват Бяла и Русе.

Да не мислите, че някой от ДАИ

ще се осмели

да иска пари

в София,

тук са много началниците. По магистрала “Тракия”, при Пловдив и Пазарджик също е абсурд. И там контролът е сериозен.

Пътните инспектори, които отговарят за коридора към Видин, също не искали пари. Защото там трафикът е предимно от български камиони. “Нали знаете какво ще се случи, ако някой поиска подкуп от шофьори, които работят за фирми от нашата асоциация, реагира Красимир Лалов, зам.-шеф на една от браншовите организации.

“Комшу, дай 20 евро, дай 5 евро”. Видеа с инспектор на ДАИ и катаджийка, които си искат, се въртят в мрежите от няколко дни.

Клип в YouTube показва български катаджия, който иска от турски гастарбайтери пари за чорба, а турчинът му дава пакет сухи супи. Дали е служител на ДАИ или на КАТ, все е представител на държавата, който е облечен във власт да контролира.

Тези случки от последните дни ни накараха да попитаме - за какво искат пари инспектори от ДАИ?

Най-вече за такса “не откриване на нарушения.” Така шефът на “Автомобилната администрация” Цветелин Цветанов преименува таксата “спокойствие”, която изскочи след случаите във Велико Търново и Плевен. Други назовават въпросното искане на подкуп такса “не ме проверявай.”

При проверката служителят на ДАИ в немалко от случаите със сигурност може да открие нарушение. Едно от често срещаните е неспазване на времето за почивка. “Но ние глобяваме най-вече водачите, а не шефа на фирмата”, казва Цветанов.

Другите нередности, които могат да се открият, са при документите за превоз. Неизправности по камиона са също често основание за акт.

Какво ще се прави, за да се намалят възможностите за рекет на пътя?

Шефът на автомобилната администрация казва, че ще сменят акцента на проверките - 30% от инспекциите да бъдат на пътя, а 70% - във фирмите. Това е изискване и на Европейската огранизация за пътен контрол.

Другото нововъведение е

да не се

спират

произволно

камиони и

автобуси

Камери ще заснемат номера на камиона и по него ще се проверява дали той има нарушения, тогава инспекторът ще има право да вдигне палката. Проверява се например дали превозното средство е вписано в лиценза на фирмата, дали е платена пътната такса, казва Цветанов.

Ще се създава и вътрешно звено за мониторинг и превенция, което ще следи инспекторите на пътя.

Освен това ще се обявяват случаите, когато служител на автомобилната администрация е хванат в корупция. Досега това не е било практика.

Поводът за мерките не е случката с клипа на турския тираджия, а план за борба с корупцията, в която имало 27 точки.

Не се фиксирайте във върха на айсберга, в клипчето, пуснато в мрежите, реагира Лалов от бранша на превозвачите. Инспекторите са със заплати от 400-500 лв. Я се опитай да подкупиш румънец, поляк или словенец.

Те са

със заплати от по

1200 евро и не

се продават

за 20 евро

Те си пазят службата. А и вадят големи пари за държавата и са на самоиздръжка, казва Лалов

Снимка: 24chasa.bg

 

Следете всяка минута 24 часа в денонощието последните новини - такива, каквито са, от Света, България и Варна в Petel.bg!

Изпращайте вашите снимки на [email protected] по всяко време на дежурния редактор!

Бъдете с нас навсякъде и през вашия мобилен телефон!