ВАРНЕНЦИ ЗАРЯЗАХА АВТОБУСИТЕ ЗАРАДИ КРИЗАТА: С 30 000 ПЪТНИЦИ ПО-МАЛКО В „ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ”
Веселин Златков
Общинската автобусна фирма „Градски транспорт“ е превозила 30 хиляди пътници по-малко само през месец юни, губи пари всекидневно от високите цени на горивата и високата себестойност на експлоатацията на остарелите икаруси и е изправена пред нови извънредни и сезонни разходи. Тази нерадостна картина описа пред транспортната комисия на местния парламент шефът на борда на дружеството инж. Веселин Михайлов. Отчетът му за дейността от началото на годината имаше за цел да бъде поискано общината да плаща по-големи компенсации на фирмата за превоз на пътниците с карти, защото по думите му „Градски транспорт“ няма само социални функции, а е и търговско дружество. Михайлов обясни също, че в момента реалната цена на билетчето, което продължава да е левче, е 1,40 лв.
Заедно с това от ноември дневният разход на горивото за автобусите ще се вдигне от 7,5 на 8 тона заради необходимостта да се отопляват. Очертава се и допълнителен разход от 250 хил. лв., с които трябва да се регистрира продажбата на билети за крайградските линии.
„Обстановката е тягостна и отива към печална“, коментира по този повод съветникът от БСП Аврам Тодоров.
Предстои транспортната и бюджетната комисия към съвета да проведат общо заседание, за да потърсят начин за стабилизирането на фирмата. Възможните варианти за компенсиране на „Градски транспорт“, а и на частния превозвач „Транстриумф холдинг“, откъдето също настояват за някакво решение, е или общината да плаща за превоза на пенсионерите, на които се издават карти, или самите те да си ги купуват на по-високи цени. Във Варна възрастните хора над 65 години плащат средно около 5 лв. на месец за карта за пътуване с автобус, докато в другите големи градове цената е около 12 лв.
Заедно с това общинското дружество, което е на подчинение на Общинския съвет, ръководен от ГЕРБ, и администрацията ще мислят и за съкращаване на губещи линии или поне на част от маршрутите им. Подобна мярка вече беше приложена, но ефектът от нея очевидно не е видим. Колко точно е загубата на „Градски транспорт“ от началото на годината до сега, така и не беше казано пред комисията.
