Зелената зона тръгна във Варна: Повече абонати, отколкото паркоместа
Кадър Община Варна
Новата „Зелена зона“ за платено паркиране във Варна официално започна да работи – с SMS на 1353 или през приложението Mpark, такса 1 лв. на час и работно време от 9 до 19 ч. в делнични дни. Максималният престой е до 5 часа, а с мобилното приложение може да се плати и за 30 минути (0,50 лв.) или целодневно – 16 лв, пише Накратко.
Зад тази „поредна стъпка към ред в паркирането“ обаче стоят числа, които будят повече тревога, отколкото спокойствие.
Повече абонаменти от наличните места – още в първия ден
По данни на Община Варна и общинското предприятие „Общински паркинги и синя зона“ към 17 ноември за „Зелена зона“ вече са регистрирани 10 600 абонамента, при „малко над 10 200“ реални паркоместа. От тях 580 са за хора с увреждания.
Тоест още в първия ден системата започва с надвишени абонаменти спрямо местата. Аналогията със „Синя зона“ е показателна – там има около 9600 паркоместа, а абонаментите са над 14 500.
На практика това означава, че дори да плащаш редовно, никак няма гаранция, че ще можеш да паркираш близо до дома си – проблем, който хората в кварталите вече усещат по много по-болезнен начин от сухата статистика.
„Чайка“ и „Левски“: платен хаос вместо ред
Най-остро напрежението е в подзона 7 – кв. „Чайка“. Там само абонаментите са 1850, а местата за целия „зелен пояс“ около центъра са 10 200. Още преди старта на зоната жители на „Чайка“ и „Левски“ предупредиха, че мярката няма да реши нищо, защото паркоместата са обективно недостатъчни.
На срещи и протести хората посочиха, че за квартал „Чайка“ са предвидени около 2800 места при над 12 000 апартамента и над 10 000 правоимащи жители – абсурдно съотношение, което по думите им превръща зоната в „рекетьорски проект“, а не в решение на транспортен проблем.
Жителите не отричат нуждата от ред, но настояват, че:
- няма достатъчно алтернативни паркинги;
- околните улици без режим ще се превърнат в нова „дива зона“;
- живущите ще плащат за правото да обикалят по 20 минути в търсене на място.
Зона има, буферни паркинги – не
По проект „Зелената зона“ обгръща „Синята зона“ в седем подзони между бул. „Васил Левски“ и централната част – от „Христо Ботев“ и „Сливница“ до „Осми приморски полк“ и „Княз Борис I“.
Идеята на кратковременните платени зони по принцип е ясна – да ограничат дългото паркиране по улиците и да стимулират използването на буферни и многоетажни паркинги. Проблемът във Варна е, че паркингите още ги няма, а зоната вече е факт.
Едва сега район „Одесос“ започва предпроектно проучване за многоетажен буферен паркинг до бул. „Владислав Варненчик“ и ул. „Княз Черкаски“, при това върху имот, който и в момента се ползва частично за паркиране. Такъв тип обекти са планирани „в перспектива“, но не са налични днес, когато хиляди шофьори вече влизат в платен режим. (Тази информация е от предишни официални изявления на районното кметство, предоставени в нашата редакция.)
Цифрови „екстри“ при аналогов недостиг
Общината рекламира нови удобства – опресняване на маркировката, онлайн „разскобване“ през Mpark, безплатно паркиране за електромобили, възможност за 30-минутен престой.
Всичко това е добре – но не отменя основния проблем: липсват реални места, а не начини да ги платим по-удобно.
Въвеждането на зона, в която абонаментите са повече от паркоместата още от първия ден, поставя резонния въпрос: това политика за управление на трафика ли е, или просто още един постоянен приход в бюджета, който не е обвързан с конкретни инфраструктурни ангажименти в засегнатите квартали?
Напрежение, жалби и липса на диалог
Заповедта на общината за въвеждане на „Зелена зона“ от 20 октомври може да се обжалва пред Административния съд, а предварителното изпълнение – в тридневен срок. Граждански организации вече съобщиха за подадени жалби и подготвени колективни действия.
Вместо превантивен диалог и търсене на работещи решения по квартали, варненци видяха класическия модел: първо заповед и маркировка, после обяснения и призиви за „толеранс към служителите на синя зона“.
Толеранс към служителите безспорно трябва да има – те просто вършат работата си. Но толерансът към решенията на администрацията се печели с прозрачни сметки и реални алтернативи, а не с „зелени“ табели при сив недостиг на места.
Оттук нататък топката е в общината – и в съда:
- да покаже конкретни планове и срокове за буферни и многоетажни паркинги;
- да следи реалната заетост и при нужда да коригира капацитета и абонаментните режими;
- да води истински разговор с хората в „Чайка“, „Левски“ и широкия център, вместо да се крие зад общи фрази за „ред“ и „европейски практики“.
В противен случай „Зелената зона“ рискува да остане още един символичен пример как под претекст за по-добра градска среда всъщност узаконяваме плащането за нещо, което реално не осигуряваме.
За реклама в "Петел" на цена от 60 лв без ДДС/30,68€ на ПР публикация пишете на info@petel.bg
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!
Изпращайте вашите снимки на info@petel.bg по всяко време на дежурния редактор!
