Ето я новата най-голяма инвестиция на България! Даваме 400 млн. лева за драгиране на варненското езеро. Страхотно за пристанището на Доган
Снимка Булфото
Дали случайно или не, но лидерът на ДПС Ахмед Доган получи точно преди изборите невероятен подарък от управляващите, за които никой инвеститор дори Фолксваген не би и мечтал.
Пристанище Варна-Запад ще получи инвестиция от 400 милиона лева за драгиране на навигационни канали, коментира министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков на конференция "Управление на корабния трафик в България", пише PortSEurope, цитиран от news.bg.
Това ще помогне много и на пристанището на ТЕЦ-Варна на Ахмед Доган, което ще получи възможност до него да стигат много по-големи кораби. То се намира по пътя на драгажните работи. Разбира се, това ще увеличи многократно стойността на порта и възможностите му за печалби.
Министърът обясни, че интегрираната транспортна стратегия на правителството за периода до 2030 г. е политика, която засяга не само развитието на Черноморския регион, но и връзките между Европа и Азия. Нарича се интегрирана транспортна стратегия, защото обхваща всички сектори на транспорта - суша, въздух, море и река.
Инвестицията е насочена към развитие на пристанище Варна-запад и повишаване на неговата плавателност. Дълбочината на газене на корабите ще бъде увеличена с още 2 метра, за да достигне 13,5 метра. Изпълнението започва тази година, за да приключи през 2021 година.
Министърът поясни, че държавата е собственик на терминалите Варна-Запад и Варна-Изток, в рамките на едно дружество, Варна Порт ЕАД, а развитието на пристанищната инфраструктура е ангажимент за развитието на търговската дейност на превоз на товари по море и река.
Правителствената политика е да предоставя летищна и пристанищна инфраструктура на разположение на частните партньори под формата на концесионни договори.
Пристанищата Варна, Бургас и Русе ще бъдат проучени и най-вероятно ще бъдат подложени на степен на ориентирана към концесионна експлоатация.
Желязков разглежда търговския потенциал на страната като транзитна страна между Азия и Европа, използвайки съоръжения, които свързват Черно и Каспийско море с Персийския залив. Той включва дигитализацията като част от пристанищната инфраструктура.
Правителството търси чуждестранни инвестиции и китайският интерес е вероятен, като се имат предвид сериозните инвестиции в пристанищна инфраструктура на много страни от Северното средиземноморие.
Варна има потенциал за китайски инвестиции, но пристанището трябва да работи с местни конкурентни пристанища като Солун и Констанца, за да разработи регионални транспортни коридори. Например железопътните връзки се развиват по оста на пристанището Солун-Варна-Русе.
Новата икономическа търговска политика на Китай "Един пояс, един път" изглежда вероятен източник на инвестиции. Тук не трябва да се пренебрегва интересът на САЩ към пристанище Александруполис в Северозападна Гърция.
Вашингтон и Атина току-що подписаха актуализирана версия на настоящото Споразумение за взаимно сътрудничество в областта на отбраната, което може да доведе до американско военно присъствие в пристанището и се опитва да изключи китайските инвестиции в гръцкото пристанище.
Това може да повлияе на текущата инвестиционна политика на Китай в регионалните пристанища в Беломорието и Черно море.
За реклама в "Петел" на цена от 60 лева без ДДС на ПР публикация пишете на info@petel.bg
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието!
Изпращайте вашите снимки на info@petel.bg по всяко време на дежурния редактор!
8
4
Свършете работата с държавни пари и след това ги подарете/концесионна експлоатация на " правилната групировка " !! 
А защо двата терминала не останат държавни и тя да печели??? Китайците проевяват повишен интерес за инвестиции!
Ама батко USA не дава, защото иначе далаверата с контрабандата от всякакъв вид е по-лесна, когато е частно/групировка!
От мутра - Държавник не се става, ама ич!!!!!!!